廈門(mén)島內(nèi)火車(chē)站北站房最快11月完工未來(lái)將與BRT、飛機(jī)無(wú)縫換乘
想獲得更多廈門(mén)生活知識(shí)及商品優(yōu)惠信息請(qǐng)點(diǎn)擊這里客服咨詢(xún)：廈門(mén)火車(chē)站建設(shè)又有了新進(jìn)展。昨日，火車(chē)站北站房屋蓋網(wǎng)架順利滑移，按期完成了商業(yè)加層吊裝、網(wǎng)架首吊、網(wǎng)架封頂三大節(jié)點(diǎn)。中鐵建工廈門(mén)站改項(xiàng)目總工吳金洋介紹，最快今年11月，北站房可完成建設(shè)。
據(jù)悉，廈門(mén)火車(chē)站南站房今年2月4日啟用后，北站房仍在建設(shè)，按計(jì)劃今年年底投用，屆時(shí)廈門(mén)火車(chē)站設(shè)施將全部投用。
[進(jìn)展]
北站房屋蓋順利滑移
記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，北站房主體建設(shè)已經(jīng)完成，現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行網(wǎng)架封底工程，其屋蓋鋼架滑移方向自北向南，整體以接近6米/小時(shí)的速度滑行，兩小時(shí)約向前滑移8.6米。截至昨日下午，屋蓋鋼架順利完成滑移量的50%。
吳金洋告訴記者，鋼結(jié)構(gòu)拼裝及滑移施工過(guò)程并不容易，他們克服了場(chǎng)地狹小、既有線(xiàn)施工和構(gòu)建拼裝精度要求高等難題。該工程完工后，今年7月，施工單位將著手開(kāi)始屋面工程建設(shè)。
與南站房結(jié)構(gòu)相同，北站房一層為安檢區(qū)、進(jìn)站層，二層為高架候車(chē)廳，南北兩個(gè)站房相連，構(gòu)成一個(gè)建筑主體。
不同于南站房只有一個(gè)售票廳，北站房左右兩邊各有一個(gè)售票廳，其中一個(gè)為自動(dòng)售票廳。有趣的是，火車(chē)站建在斜坡上，北站房售票廳所處的高度相當(dāng)于一個(gè)二層建筑。這也使得今后旅客若從南站房出站，需要乘坐扶梯才能到達(dá)南廣場(chǎng)；而若從北站房出站，出站后即為北廣場(chǎng)。
[設(shè)計(jì)]
北站房與BRT相接
遠(yuǎn)期來(lái)看，廈門(mén)火車(chē)站未來(lái)開(kāi)行動(dòng)車(chē)數(shù)可達(dá)100對(duì)，日均發(fā)送旅客達(dá)8萬(wàn)人，人流量十分密集。按規(guī)劃，廈門(mén)火車(chē)站今后將成為廈門(mén)重要的交通樞紐，實(shí)現(xiàn)BRT、公交、出租車(chē)、大巴、地鐵、火車(chē)、飛機(jī)無(wú)縫換乘。
施工單位介紹，北站房將建一條走道，連接BRT火車(chē)站站點(diǎn)，出了BRT就可直接通過(guò)走道到達(dá)北站房。
同時(shí)，北廣場(chǎng)施工時(shí)預(yù)留了地鐵3號(hào)線(xiàn)的出口。記者看到，北廣場(chǎng)地鐵豎井施工正在進(jìn)行。吳金洋介紹，年底北站房啟用后，豎井出口處會(huì)暫時(shí)封閉，地下將繼續(xù)施工。今后從這里乘坐地鐵3號(hào)線(xiàn)可直達(dá)翔安新機(jī)場(chǎng)。
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