為備戰(zhàn)臺(tái)灣，用生命筑起的高集海堤
高集海堤是指高崎至集美間的海堤，全長(zhǎng)2212米。它和杏集海堤相連接，被稱為十里長(zhǎng)堤。建于1953年（實(shí)際開工為1954年），竣工于1956年。只所以選址高崎集美間海域，是因?yàn)檫@兒是淺海灘涂區(qū)。它是廈門軍民用移山填海精神建成的海堤，讓廈門島天塹變通途。今天，它已經(jīng)退出了歷史的舞臺(tái)，為保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，海堤已被炸開口，改造成橋梁，失去了它原本的面貌。
一起通過影像來見證它的歷史吧！
在此之前，廈門的島陸之間公路交通靠船只駁運(yùn)，深感不便。在民國(guó)期間，市區(qū)建有馬路，車輛僅限于島內(nèi)行駛。相比其他城市，廈門在這樣一個(gè)交通閉塞的情況下發(fā)展成了國(guó)際知名的海港城市，實(shí)屬不易，經(jīng)濟(jì)幾乎依靠海運(yùn)。
1949年10月17日廈門解放，國(guó)軍撤退至臺(tái)灣，據(jù)守在金門。這是廈門噩夢(mèng)的開始，廈門被淪為了海防前線，意味著經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到約束。為了鞏固國(guó)防，保護(hù)海港，和發(fā)展廈門經(jīng)濟(jì)，1954年開始修建鷹廈鐵路，而高集海堤小編的爺爺也參與了鷹廈鐵路建設(shè)。
在毛澤東主席的批示下，一場(chǎng)震驚全國(guó)的填海大工程開始了，參與建設(shè)的工人達(dá)到了上萬人，和臺(tái)海戰(zhàn)役一樣，可以說是全民參。建設(shè)海堤所用石料主要采自殿前、寨上、薛厝、湖里、東渡、廈港、梧村、鰲冠等處。
海堤建設(shè)時(shí)萬人施工的壯觀情形。全民皆工，為構(gòu)筑廈門的希望眾志成城。
沒有一輛交通工具，沒一輛汽車，沒有一臺(tái)機(jī)械設(shè)備，全部靠人工，肩挑、手推，還有帆船的運(yùn)輸來作業(yè)，被稱為偉大的手工業(yè)工程。
由于時(shí)逢臺(tái)海戰(zhàn)役，廈門與金門之間戰(zhàn)火頻繁。為干預(yù)海堤的建設(shè)，國(guó)民黨飛機(jī)時(shí)常盤旋在上空，干預(yù)海堤的建設(shè)。有一次敵機(jī)俯沖掃射，打死工地上施工人員50多人，還有一次90多名工人乘船回家過春節(jié)，中途遭襲，船被炸沉，全部罹難。這時(shí)正忙于擴(kuò)建廈門大學(xué)的陳嘉庚十分憤怒，不懼國(guó)民黨的飛機(jī)，多次來到施工工地，給海堤建設(shè)者以極大的鼓舞。圖為炮兵部隊(duì)為保護(hù)海堤順利鋪軌而嚴(yán)陣以待。
1956年海堤終于合攏建成，進(jìn)入鋪軌階段。而在海堤的建造過程中，數(shù)百人付出了寶貴的生命。
隨著廈門海堤的建成，鷹廈鐵路也隨即完工，圖為廈門市民和海軍在聯(lián)歡慶祝鐵路的完工。
建成后的高集海堤是全國(guó)惟一公鐵兩用，鷹廈線就是經(jīng)它進(jìn)入廈門島。1957年4月12日，廈門開出第一列火車，并通過海堤出島，對(duì)于一個(gè)完全依靠海運(yùn)維持經(jīng)濟(jì)的廈門而言，這是一個(gè)歷史性的時(shí)刻。
海堤的建成帶動(dòng)了集美的發(fā)展。隨后，龍舟池、鰲園、南熏樓相續(xù)落成，而15層高的南熏樓更是當(dāng)時(shí)的福建第一高樓。圖為從南熏樓眺望龍舟池、集美學(xué)村和遠(yuǎn)處的海堤。
海堤不僅便捷了交通，還成為當(dāng)時(shí)的一處旅游景點(diǎn)，在高崎堤頭建有海堤公園，立有海堤紀(jì)念碑，朱德總司令親自為紀(jì)念碑題寫“移山填海”4個(gè)大字。使島內(nèi)和集美的風(fēng)景串聯(lián)在一塊。而在海堤留影更是成為時(shí)尚。許多市民、游客紛紛前往。
這一幕直到2010年杏林公鐵大橋的鐵路通車，履職53年的高集海堤終于完成了它的使命，為廈門的經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)。
高集海堤（中）開炸前的最后影像，左邊為杏林公鐵大橋，右邊為廈門大橋。
如今，連接島內(nèi)外的廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、翔安隧道都已通車，交通部門認(rèn)為，高集海堤開口改造工程完工之后，跨越廈門島內(nèi)外將變得更加快速、便捷。圖為改造中的高集海堤。
【責(zé)任編輯：csw8923】
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